視頻攝制：劉昱 張贏弘

央廣網西安5月4日消息（記者劉昱）“保障列車安全暢通是我的首要職責，責任就落實在平時的維護與檢修中。改進方法，提高檢修質量是我要不斷修煉的本領�！� 在寶成鐵路一線檢修接觸網29年，盡管曹軍明已是全國技術能手，別人口中的“曹老師”，但他依舊對自己提出新的要求。4月28日，曹軍明滿墻的榮譽獎章里，又添了一枚 “全國勞動模范”的勛章。

曹軍明正在檢查接觸網支撐設備（央廣網發(fā) 受訪者供圖）

中國鐵路西安局集團有限公司寶雞供電段鐵軌上方的接觸網，是列車平穩(wěn)安全運行的基本保障，是曹軍明工作二十多年的主陣地。

“接觸網是電氣化鐵路的關鍵供電設備，在鐵路運行中至關重要。它為電力機車提供持續(xù)穩(wěn)定的電能，是機車運行的動力來源。如果接觸網出現(xiàn)故障，會導致電力機車失去動力，使列車晚點甚至停運，還可能影響鐵路信號系統(tǒng)等其他設備的正常運行，進而打亂整個鐵路運輸秩序�！� 今年47歲的曹軍明，兩鬢已然斑白，平日不善言辭的他，講起鐵路接觸網檢修時，侃侃而談。

曹軍明（右一）在檢查接觸網設備（央廣網發(fā) 受訪者供圖）

接觸網斷線故障搶修是鐵路供電系統(tǒng)的"咽喉之戰(zhàn)"，直接關乎列車動力命脈與萬千旅客安危。而搶修中最棘手的環(huán)節(jié)，莫過于彈性極強的接觸網接頭線與線夾的精準對接——傳統(tǒng)綁扎法需在高空懸吊中手工調整，稍有錯位即導致線夾脫槽，輕則返工延誤，重則二次故障。曹軍明與工友們曾苦練綁扎技巧，但"高空+動態(tài)+彈性"三重難題疊加，始終難以突破效率瓶頸。

這個難題困擾了曹軍明許久。當時休假歸家的曹軍明推開廚房推拉門時，滑軌平穩(wěn)運行的場景對曹軍明產生了啟發(fā)：“若將推拉原理應用于線夾安裝，能否以機械引導代替人力硬扛？”他當即展開"廚房實驗室"，用紙筆勾勒三維結構，反復模擬推拉門軌道與線夾槽的力學關系。經過36小時連續(xù)推演，他提出"平推法"核心構想：設計導向卡具，利用滑軌機械力引導線夾水平位移，實現(xiàn)毫米級精準入槽。

曹軍明抑制不住心中的激動，帶著連夜繪制的草圖，提前結束休假沖回工區(qū)。在練兵場上，他拆解廢棄線夾制作原型工具，通過200余次模擬實驗確定最佳推拉角度和力度閾值。曹軍明在首次高空演示時，傳統(tǒng)方法需8-10分鐘的線夾安裝，他僅用3分15秒完成，且20次連續(xù)測試零脫槽，他完成操作時，現(xiàn)場爆發(fā)出熱烈掌聲。

曹軍明正在研究接觸網導線接頭線夾（央廣網發(fā) 受訪者供圖）

曹軍明愛鉆研，遇到的問題會一直縈繞在腦海，不斷琢磨，直達找出答案。正是這樣的態(tài)度，讓曹軍明積累了豐富的維修經驗，也搗鼓出多個發(fā)明和創(chuàng)造，這些成果成為鐵路供電領域“小工具解決大問題”的典范。

針對腕臂安裝依然需要作業(yè)人員攀上高空才能完成的誤差大、效率低問題，他發(fā)明了“腕臂預配輔助支架”，作業(yè)時間也由1小時縮短至25分鐘；針對調整接觸網補償裝置b值調整作業(yè)，墜砣加滿后卡線器與墜砣桿無法連接的問題，他多次請教技術院校專家，對受力情況進行分析、繪圖、計算，研制出“調整b值墜砣桿專用夾具”，作業(yè)效率提高2倍以上……

談起一線檢修接觸網工作，曹軍明有一本自己的“手冊”，他在這個“手冊”上記錄了9000余條設備問題，研究接觸網斷線事故搶修“平推法”等先進工藝工法13項，形成31本處理方法手冊，這些都成為接觸網檢修作業(yè)的“秘籍寶典”。

曹軍明（右二）在工作室授課（央廣網發(fā) 受訪者供圖）

2013年起，曹軍明的名字被用于命名“曹軍明勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”“曹軍明接觸網工鐵路技能大師工作室”，這十多年里，他獨立完成的革新成果及團隊創(chuàng)新成果多達85項，節(jié)約檢修成本累計達900多萬元。

“我就是個從大山里走出來的普通鐵路工人，但這些年的親身經歷，使我深深體會到：只要心里揣著一團火，腳踏實地干，再平凡的崗位也能干出彩�！� 看著自己的“勛章”，曹軍明說。