央廣網(wǎng)上海5月4日消息（記者林馥榆）“車站號輸入正確，車速等級120km/h正確……”司機(jī)室內(nèi)，49歲的馮劍堅右手指向監(jiān)控屏幕，渾厚的嗓音穿透整臺機(jī)車。

馮劍堅是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)輛段“周恩來號”機(jī)車組司機(jī)長、黨支部書記，先后從事過內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)、電力機(jī)車司機(jī)、動車組司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)等崗位。他手中的三本駕照正如中國鐵路發(fā)展的三維坐標(biāo)系，丈量著鋼鐵動脈的發(fā)展軌跡。4月28日，馮劍堅被授予“全國勞動模范”稱號。

馮劍堅正在對監(jiān)控限速進(jìn)行確認(rèn)（央廣網(wǎng)發(fā) 徐曉帆 攝）

“要當(dāng)全中國最好的火車司機(jī)”

“要當(dāng)全中國最好的火車司機(jī)。”馮劍堅從小就立志要成為一名火車司機(jī)。2002年，26歲的他從部隊退役后，憑借過硬的素質(zhì)和頑強(qiáng)的作風(fēng)，被擇優(yōu)錄取，如愿進(jìn)入鐵路。工作之初，為了提高動手能力，他常常泡在檢修庫里，纏著師傅討教故障分析與檢修。起機(jī)后的柴油機(jī)室溫度超過50攝氏度，馮劍堅提著榔頭鉆進(jìn)去，一待就是1個多小時。

6年間，他完成了從內(nèi)燃機(jī)車時代到高鐵時代的跨越，成為我第一代動車組司機(jī)。

對于動車組司機(jī)來說，拿到動車組駕照，只能說是會開動車了，想開好動車還得下一番功夫。以站臺對標(biāo)為例，動車組在車站停車只有2分鐘，停車位置不準(zhǔn)不僅會耽誤旅客上車，還可能帶來安全隱患。當(dāng)其他司機(jī)滿足于20厘米的停車誤差標(biāo)準(zhǔn)時，馮劍堅跟自己較勁，將標(biāo)準(zhǔn)定為了5厘米——相當(dāng)于三個手指的寬度。

為此，他摸索載客量、天氣、線路坡度等因素對停車的影響，總結(jié)出24個車站、5種不同條件下的個性化操縱方案。一閘一閘地試，一趟一趟地練，對標(biāo)誤差值不斷縮�。�15厘米、10厘米、8厘米……終于實(shí)現(xiàn)了誤差值小于5厘米的目標(biāo)。而他卻說：“精準(zhǔn)，是保障旅客安全最有力的承諾�！�

馮劍堅正在對機(jī)車組成員實(shí)作進(jìn)行幫教（央廣網(wǎng)發(fā) 徐曉帆 攝）

“僅我一身是鐵，不如人人是釘”

2019年，走上指導(dǎo)司機(jī)崗位的馮劍堅把目光聚焦在了青年動車組司機(jī)人才的培養(yǎng)上，期翼組建一支有能力、有干勁、有擔(dān)當(dāng)?shù)膭榆囁緳C(jī)人才梯隊。他不斷總結(jié)操縱經(jīng)驗(yàn)，提煉駕駛技巧，主動和大家分享自己工作中總結(jié)出的“八勤安全工作法”。為提高動車組司機(jī)安全風(fēng)險防控能力，他專門編寫了《各線風(fēng)險提示卡》，成為全段動車組司機(jī)培訓(xùn)資料。

隨著動車組運(yùn)行數(shù)量的不斷增多，動車組司機(jī)的新人化也逐步上升，如何讓新人的實(shí)作培訓(xùn)高效、準(zhǔn)確成為了一道難題。

馮劍堅發(fā)現(xiàn)，動車組司機(jī)隊伍存在“老司機(jī)實(shí)操能力強(qiáng)、年輕司機(jī)理論素養(yǎng)高”的特點(diǎn)。對此，他創(chuàng)新性地提出“老司機(jī)+年輕司機(jī)”的雙導(dǎo)師培帶新司機(jī)模式，讓三者共同受益、共同進(jìn)步。

同時，他充分利用科技化、信息化手段，不斷與動車組模擬駕駛系統(tǒng)廠家對接，通過開發(fā)途中非正常場景模擬駕駛訓(xùn)練、動車組模擬駕駛智能評價等系統(tǒng)，完善了途中非正常場景和打分評價功能，讓動車組司機(jī)能夠隨時隨地模擬途中可能遇到的不良天氣和突發(fā)情況，為提升動車組司機(jī)應(yīng)急處置提供了有效方式。

馮劍堅帶領(lǐng)機(jī)車組成員進(jìn)行滬蘇湖高鐵運(yùn)行前熱滑試驗(yàn)（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

“‘周恩來號’，義不容辭”

2024年5月，馮劍堅接過接力棒，成為“周恩來號”機(jī)車組第十二任司機(jī)長兼黨支部書記。馮劍堅迅速轉(zhuǎn)變角色，通過全面梳理“周恩來號”機(jī)車組成立的背景、發(fā)展歷程以及新時代機(jī)車組承擔(dān)的使命任務(wù)，拓展形成“忠誠熱愛、奮斗擔(dān)當(dāng)，手握閘把、心系旅客”的新時代機(jī)車組精神。

“熱滑試驗(yàn)我們上，‘周恩來號’，義不容辭！”2024年8月底，滬蘇湖高鐵完成基礎(chǔ)建設(shè)，即將進(jìn)入開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，馮劍堅率隊簽下“請戰(zhàn)書”。

熱滑試驗(yàn)是在指接觸網(wǎng)“帶電”的情況下，通過試驗(yàn)列車受電弓的滑行來檢測弓網(wǎng)狀態(tài)及參數(shù)，是聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的一個重要環(huán)節(jié)。

2024年9月16日凌晨，“周恩來號”機(jī)車牽引著熱滑試驗(yàn)列車，行駛在滬蘇湖高鐵線路上。駕駛室內(nèi)提示音此起彼伏，馮劍堅手左手握著無線電，右手拿著行車提示卡，全神貫注，瞳孔里印著不斷跳動的網(wǎng)壓數(shù)據(jù)。經(jīng)過3天3夜的緊張測試，馮劍堅與機(jī)車組成員克服了線路陌生、環(huán)境復(fù)雜、時間窗口緊張等諸多困難，高質(zhì)量完成了試驗(yàn)任務(wù)。

談起榮獲“全國勞動模范”稱號，馮劍堅坦言既是對他工作的認(rèn)可，也是對他的鞭策�！拔覀兊墓ぷ髌鋵�(shí)很平凡，卻非常有意義，就是能把旅客安全、正點(diǎn)送到目的地，為他們提供最美好的旅途服務(wù)。”