央廣網(wǎng)上海4月29日消息（記者鄭曉蔚 沈梅 見習(xí)記者何智康）當(dāng)?shù)诙�十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“上海車展”）的聚光燈于4月23日再次亮起，汽車行業(yè)卻迎來了一場 “靜默變革”。在工信部對智能駕駛宣傳的嚴(yán)格規(guī)范下，曾經(jīng)充斥著激揚口號與華麗辭藻的車展展臺，正經(jīng)歷著一場從喧囂到理性的蛻變。一眾車企紛紛退出“營銷軍備競賽”，轉(zhuǎn)而聚焦智能駕駛安全的核心命題。

這場悄然變革不僅重塑了車展的宣傳生態(tài)，也預(yù)示著中國智能駕駛行業(yè)即將從“營銷驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“技術(shù)與責(zé)任雙輪驅(qū)動”的全新發(fā)展階段。而對于那些始終敬畏安全紅線的車企及供應(yīng)鏈企業(yè)，此次監(jiān)管趨嚴(yán)無異于吃到一波“政策紅利”，更加堅定了其“讓智駕回歸功能本質(zhì)”的決心，以及“真正為消費者創(chuàng)造更好出行體驗”的初心。

車展標(biāo)語開始突出“安全”字眼（央廣網(wǎng)見習(xí)記者 何智康 攝）

降低宣傳調(diào)門，強化安全意識

就在車展開幕一周前（4月16日），工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司在工信部官網(wǎng)發(fā)布了一則公告，使得本屆車展的“話題熱度”急劇升溫。公告特別強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，禁止夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實承擔(dān)生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，該公告發(fā)出后，有車企為避免觸碰“紅線”，連夜對車展宣傳物料進(jìn)行優(yōu)化，刪除了大量“敏感詞”。還有車企緊急修改了對外發(fā)言稿件。“有車企員工在領(lǐng)導(dǎo)致辭前三小時還在忙著修改措辭�！�

在車展前兩日的媒體接待日，記者注意到，過往宣傳中鋪天蓋地的“高階智駕”“零接管”等吸睛標(biāo)語悉數(shù)不見，取而代之的是低調(diào)務(wù)實“輔助駕駛”“智能輔助泊車”等字樣。

更多低調(diào)務(wù)實的標(biāo)語出現(xiàn)在車展（央廣網(wǎng)記者 鄭曉蔚 攝）

隨著官方監(jiān)管趨嚴(yán)，營銷話術(shù)逐漸淡出，“安全意識”強勢回歸，“智能駕駛輔助安全”成為各車企口中的“高頻詞匯”。

小鵬汽車在車展發(fā)布會上宣布，即將啟動AI輔助駕駛安全訓(xùn)練營計劃，旨在通過系統(tǒng)化、專業(yè)化的培訓(xùn)體系，全面提升用戶對于AI智能輔助駕駛技術(shù)的安全認(rèn)知與操作能力。

廣汽集團(tuán)埃安營銷本部負(fù)責(zé)人則表示，在官方明確規(guī)范智能輔助駕駛宣傳口徑和技術(shù)認(rèn)證后，對于埃安這種擁有技術(shù)儲備和相對老實的企業(yè)更加有利。他表示，埃安不爭第一個發(fā)布L4級產(chǎn)品的公司，但要做安全第一的公司。

在華為乾崑智駕的展臺，工作人員在向觀眾介紹時，都在強調(diào)智駕技術(shù)的安全性和可靠性，并表示日常駕車體驗智駕功能時務(wù)必注意行車安全。

安全前提下，智駕功能才有意義

為車企提供智駕解決方案的供應(yīng)鏈企業(yè)，有著同樣的共識，將“安全”放置在首要位置。

首次參展的AI科技公司Nullmax創(chuàng)始人/CEO/CTO徐雷博士認(rèn)為，“工信部的公告來得非常及時”。畢竟，整個智能化駕駛處于起步階段，市場和消費者需要慢慢培育和教育。

徐雷介紹說：“我們所有的方案都有非常清晰的安全設(shè)計邊界和安全設(shè)計機制。我們希望打造的產(chǎn)品能給用戶帶來非常明確的價值，知道邊界在什么地方。即使在沒有這一公告之前，我們也是非常明確地以安全為第一要素去實施，而不是通過過度宣傳，讓消費者對安全掉以輕心�！�

魔視智能創(chuàng)始人虞正華接受央廣網(wǎng)記者采訪（央廣網(wǎng)見習(xí)記者 何智康 攝）

擁有全棧式自動駕駛核心技術(shù)的魔視智能已是第三次參加上海車展。公司創(chuàng)始人/CEO虞正華認(rèn)為，公告所釋出的信號，代表了監(jiān)管部門對智駕的重視，以及對智駕責(zé)任的厘清�！斑@對行業(yè)是一個正面有益的事情。智駕多是跟安全密切相關(guān)，不能只強調(diào)功能的先進(jìn)性，甚至出現(xiàn)夸大宣傳。在安全的前提下，智駕功能對行業(yè)的發(fā)展才有意義�！�

安全駕駛成共識，行業(yè)健康有序發(fā)展

盡管業(yè)界對智駕的宣傳方式存在爭議，但市場對智駕的熱烈反饋，卻也驗證了智能化策略收效顯著。據(jù)消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D.Power《2023中國新車購買意向研究》顯示，智能化體驗在購車決策中的影響權(quán)重已升至14%，成為繼汽車質(zhì)量和性能之后的第三大決策因素。

這種不斷升溫的市場情緒倒逼車企加速技術(shù)迭代，也就難免讓迎合消費者超前預(yù)期的過度營銷得以登堂入室。那么，如何在合規(guī)框架內(nèi)平衡技術(shù)創(chuàng)新與用戶預(yù)期管理，便成為“后上海車展”時代的新課題。

在虞正華看來，安全始終要回歸第一要位�！皩Ⅰ{駛安全和消費者喜好這兩點結(jié)合好，才是真正具有價值的事情。所以守牢安全底線，進(jìn)而實現(xiàn)更高階的功能，我認(rèn)為這應(yīng)該是行業(yè)發(fā)展方向�！�

為確保安全，魔視智能做了嚴(yán)格的全流程開發(fā)工作。目前，該企業(yè)已積累了海量測試數(shù)據(jù)，并進(jìn)行了大規(guī)模驗證。“我們建立了自有仿真測試平臺，最近還引入強化學(xué)習(xí)方法，最終通過對開發(fā)全過程的管控，來實現(xiàn)高安全性的智能駕駛系統(tǒng)�！庇菡�華介紹道。

Nullmax則是以“漸進(jìn)式輔助駕駛發(fā)展路徑”，來守護(hù)安全底線。徐雷表示，公司將通過實車數(shù)據(jù)積累與安全驗證向高階智駕邁進(jìn)，為行業(yè)提供兼顧技術(shù)穩(wěn)健性與商業(yè)化落地的解決方案�！盎�于SAE（國際自動機工程師學(xué)會）的分級，我們選擇的是漸進(jìn)式方向——從技術(shù)積累到產(chǎn)品落地，我們覺得安全是非常重要的一點。因此，我們需要充分的實車積累和數(shù)據(jù)驗證，才能保證我們從L2往L3，甚至往L4方向發(fā)展�！�

中國電動汽車百人會副秘書長師建華接受央廣網(wǎng)記者采訪（央廣網(wǎng)見習(xí)記者 何智康 攝）

中國電動汽車百人會副秘書長師建華將工信部公告解讀為“規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展的有力信號”�！皣�家層面開始關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性和可靠性，目的是要保證我們汽車的產(chǎn)品宣傳和實際功能相匹配。企業(yè)在努力提升產(chǎn)品技術(shù)和功能的同時，也需要盡到告知義務(wù)，讓消費者明明白白消費�！�

同時，他建議汽車行業(yè)對智駕術(shù)語要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)規(guī)則�！爱�(dāng)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時，企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)水平和業(yè)界的評判以及消費者的理解才會客觀公平。而相關(guān)法規(guī)也需要進(jìn)一步健全，以實現(xiàn)對企業(yè)行為的有效監(jiān)管。”

如何真正迎合消費者，是車展企業(yè)需要進(jìn)一步思考的課題（央廣網(wǎng)見習(xí)記者 何智康 攝）

加強監(jiān)管并不意味著智駕研發(fā)“降速”�？梢灶A(yù)見的是，車企今后的智駕宣傳將會更加克制與規(guī)范，進(jìn)而保障消費者明明白白消費，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)駕駛。而當(dāng)業(yè)界在“安全問題”上達(dá)成共識，營銷文案將不再內(nèi)卷，技術(shù)創(chuàng)新也將進(jìn)一步聚焦，迎來更為清晰確定的發(fā)力點與收獲期。

畢竟，行穩(wěn)方能致遠(yuǎn)。