• 電動兩輪車“大亂斗”就要結束了?
    [丁科技網觀察]前不久,小牛電動財報顯示,今年第三季度營收9.27億元,同比下降19.6%,但環比增加11.9%;不過,相比去年同期由盈轉虧,對比去年同期的凈利潤290萬元,今年三季度凈虧損7942萬元,非美國通用會計準則(non-GAAP)下的調整后凈虧損為7000萬元。 (截圖:百度股市通) 當時間來到2023年11月末,除了雅迪和掛牌上市尚不足兩月的綠源外,以電動兩輪車為主品類的相關
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    2023-12-04 08:10:09
    來源:丁科技網??
    作者:建輝

    [丁科技網觀察]前不久,小牛電動財報顯示,今年第三季度營收9.27億元,同比下降19.6%,但環比增加11.9%;不過,相比去年同期由盈轉虧,對比去年同期的凈利潤290萬元,今年三季度凈虧損7942萬元,非美國通用會計準則(non-GAAP)下的調整后凈虧損為7000萬元。

    (截圖:百度股市通)

    當時間來到2023年11月末,除了雅迪和掛牌上市尚不足兩月的綠源外,以電動兩輪車為主品類的相關上市公司,基本都已經公布三季度業績。這些直接呈現在外界視線中的品牌“冰山一角”,或許正在暗示著自2019年以來的電動兩輪車“大亂斗”即將進入尾聲。

    10月下旬,相關上市公司財報密集發布,其中:

    愛瑪科技財報顯示,今年第三季度營收72.39億元,同比下降7.08%;凈利潤6.62億元,同比下降3.47%

    新日股份財報顯示,今年第三季度的營收約12.92億元,同比下降24.95%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約5602.51萬元,同比下降34.91%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為5367.91萬元,同比下降35.29%。

    九號公司財報顯示,今年第三季度實現單季營業收入31.46億元,同比增長11.89%;實現單季歸屬于上市公司股東的凈利潤1.56億元,同比增長13.31%;剔除股份支付費用影響后,歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.16億元,同比增長24.37%。

    整體來看,除九號外,營收、利潤雙降,成為了本季度電動兩輪車相關上市公司的共同主題。原因,多被歸結為銷售收入減少。

    綜合此前的財報數據,當季業績下滑的品牌,基本處在兩種發展態勢中,或波動前行,或一降再降,類似的情形,已經持續了一段不短的時間。在這樣的背景下,“降多增少”的品牌格局,很可能就是電動兩輪車“大亂斗”結束的信號。

    在丁科技網看來,電動兩輪車“大亂斗”的結束,或有三點原因:

    其一,市場規模整體階段性“見頂”。根據EVTank數據,兩輪電動車行業2022年產量規模為5904萬輛,其中,電動自行車占比約為88%。而根據中國自行車協會披露的數據,截至2022年末,中國電動自行車社會保有量已在3.5億輛左右。

    對比人口數據,這其實已經是相當龐大的數量。同時,其它類型的電動短出行工具也在興起,這些包括電動滑板車、電動平衡車等在內的工具,雖然有自身限制,不過發展趨向良好,同時,也與四輪交通工具等也有更好的配合,勢必擠占部分需求市場。

    其二,品牌格局基本處于穩定狀態??梢钥吹降氖?,以“智能化”為切入點的“新勢力”中,除了九號保持增長態勢之外,其他品牌在接續發展中表現出乏力狀態。從整體的對比來看,在“新勢力”與先發者們的較量中,沒有實現明顯突破?!靶聞萘Α蹦芊襻绕鸬钠鯔C,目前來看,還是落到了逆勢成長的九號的肩上。

    其三,“新國標”帶來的窗口期紅利步入尾聲。2019年以來,在“新國標”帶來的窗口期紅利,以及短交通需求升級背景下,電動兩輪車市場以肉眼可見的速度實現著又一輪規?;鲩L。此前的電動兩輪車“大亂斗”,也正是在這樣的背景下展開。

    從時間上看,窗口期紅利即將到達時限,且11月以來,又有多項關于電動自行車的新標準正式實施,這表明行業合理化、合法化發展進程繼續提速,電動自行車行業也會進入全新的規范發展快車道,“高質量”也將排在“高速度”之前,成為發展的第一核心主題。

    值得關注的是,伴隨“高質量”成為發展主題,面臨"價值競爭",單純依靠規模與價格的打法,其競爭力難免被稀釋,相對穩定的品牌格局中仍然存在較大變數。(丁科技網原創,轉載務必注明“來源:丁科技網”)

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