6月26日，南寧至憑祥高速鐵路崇左至憑祥段（以下簡稱“南憑高鐵崇憑段”）控制性工程——上金左江雙線特大橋合龍段箱梁完成混凝土澆筑，標(biāo)志著全線唯一一座矮塔斜拉橋順利合龍。至此，南憑高鐵崇憑段全線重點(diǎn)關(guān)鍵工程基本完工，打通了全線鋪架通道，為今年9月實(shí)施鋪軌工程奠定基礎(chǔ)。

南憑高鐵崇憑段上金左江雙線特大橋順利合龍（封榮權(quán) 攝）

上金左江雙線特大橋于2022年7月開工建設(shè)，位于崇左市龍州縣境內(nèi)，大橋全長2130.8米，主橋采用矮塔斜拉橋跨越左江及左江國家濕地公園，為剛構(gòu)連續(xù)梁組合結(jié)構(gòu)體系。橋塔采用雙柱形式，主塔高35.3米，每橋側(cè)設(shè)置9對斜拉索。大橋下部溶洞繁多，主橋塔柱施工登高作業(yè)高度達(dá)65米，為特級登高作業(yè)，塔柱中需預(yù)埋索鞍，施工風(fēng)險大、技術(shù)要求嚴(yán)、環(huán)水保要求高。

南憑高鐵崇憑段上金左江雙線特大橋順利合龍（封榮權(quán) 攝）

為安全高效推進(jìn)工程建設(shè)，施工單位嚴(yán)格按照精品工程管理標(biāo)準(zhǔn)要求，持續(xù)優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場管控，對關(guān)鍵技術(shù)開展立項(xiàng)攻關(guān)，以技術(shù)領(lǐng)先為突破口，對斜拉橋主塔采用液壓爬模配合勁性骨架、梁部采用懸臂灌注施工，利用新工裝、新工法、新工藝、新材料等“四新”應(yīng)用技術(shù)，順利實(shí)現(xiàn)橋梁大幅度跨江施工，確保施工安全優(yōu)質(zhì)。

隨著上金左江雙線特大橋順利合龍，南憑高鐵崇憑段隧道、橋梁7個重點(diǎn)關(guān)鍵工程已全部實(shí)現(xiàn)貫通、合龍。截至目前，南憑高鐵崇憑段隧道已全部貫通，路基、橋梁工程已分別完成設(shè)計總量的98.36%、96.73%，站房工程已全面啟動。全線預(yù)計明年建成通車，屆時南寧至憑祥鐵路運(yùn)輸時間將從目前4個多小時縮短至1個多小時。

南憑高鐵崇憑段線路全長81.52公里，設(shè)計時速250公里，新建寧明東、龍州、憑祥東3個車站。南憑高鐵南寧至崇左段已于2022年12月開通運(yùn)營，崇左至憑祥段建成通車后，可實(shí)現(xiàn)南寧至憑祥高鐵全線通達(dá)，形成中國通往東盟的重要國際運(yùn)輸通道，對構(gòu)建中國與東盟國家的重要經(jīng)濟(jì)走廊，把廣西打造成為“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶具有重大意義。（莫育杰 唐夢琳）